CLASSI DI GARA DI MOTOCROSS

Il motocross è una delle discipline sportive più antiche e basilari del motociclismo. Nel corso degli anni, non solo ha cambiato più volte le regole e ha generato una serie di discipline individuali, ma si è anche ampliato notevolmente con la nascita di diverse classi di gara. Vi spiegheremo come si differenziano e quali sono le caratteristiche di ciascuno di essi.

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UN PO' DI STORIA
Per cominciare, vale la pena di sottolineare il motivo per cui è necessaria una divisione in classi nel motocross. Si basa sulla moto utilizzata e, più precisamente, sui suoi parametri.
 
Inizialmente, per le competizioni venivano utilizzate moto stradali standard, ma con lo sviluppo dell’industria sportiva e automobilistica, è diventato chiaro che questa soluzione non è ottimale.
 
 
In primo luogo, poiché il percorso era garantito da ostacoli, il carico sulla bicicletta aumentava inevitabilmente, portando a continui guasti. In particolare, sono stati il tubo di scarico a subire i danni maggiori, in quanto inevitabilmente danneggiato sulle rampe, così come gli specchietti e i fari – le parti più delicate che soffrono quando gli atleti cadono.
 
In secondo luogo, il peso complessivo della costruzione iniziò a svolgere un ruolo importante: minore era, maggiore era la potenza utile ottenuta dal motore e più facile era il controllo del motociclista. Le parti inutili in questo caso sono state quindi scartate. Questo includeva tutta la parte elettrica e le parti più delicate.
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La modifica più importante è stata l’installazione di modelli speciali di motore, progettati per raggiungere due obiettivi:
 
-Alleggerire il motore, in quanto il suo effetto sul peso complessivo era maggiore,
– di concentrarsi sulla coppia piuttosto che sulla velocità massima, in quanto i piloti volevano che le auto avessero una maggiore fiducia nella loro maneggevolezza su terreni difficili.
 
Così, i produttori di moto da cross di serie cominciarono a produrre un numero abbastanza impressionante di modelli, che variavano per il motore installato e, di conseguenza, per la potenza. E poiché il motocross è da tempo considerato uno sport ufficiale, è stato necessario differenziarne rigorosamente l’applicazione per ottenere la massima correttezza e uguaglianza dei concorrenti.
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CLASSI ATTUALI E REQUISITI DI BASE

Le caratteristiche principali di qualsiasi motore a benzina sono il volume e la potenza, che sono direttamente correlati. Ed è proprio dalla prima che è stata effettuata la suddivisione in classi di gara nel motocross.

– “50cm3” – le moto sono utilizzate nei campionati per piloti principianti di 5-8 anni. Dotato di cambio automatico.
– “65” – campionati per ragazzi dagli 8 ai 12 anni. Queste e altre macchine più potenti hanno solo il cambio manuale.
– “85” – campionati tra ragazzi di 11-14 anni. Sono ammessi modelli con motori a 2 tempi da 85 cc e motori a 4 tempi da 125 cc.
– “125” – campionati per ragazzi dai 13 ai 17 anni. I motori sono esclusivamente a 2 tempi, da 100 a 125 cc. La stessa classe si applica anche ai campionati, compresi i campionati russi. In questo caso, possono partecipare i ragazzi a partire dai 15 anni. Le moto possono avere motori a 2 tempi da 100-125 cc o motori a 4 tempi da 175-250 cc.
– “250” – Campionati per giovani a partire dai 15 anni di età e per uomini. Sono ammesse moto con motori a 2 tempi di 175-250cc e motori a 4 tempi di 290-450cc. Convenzionalmente, questa classe può essere considerata di base in quanto è la più frequentemente corsa.
– 500″ – ragazzi e uomini dai 15 anni di età su moto a 2 tempi con cilindrata di 250-300 cm3 e a 4 tempi di 350-500 cm3.
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